Según se señaló, el ministro de Economía, Luis Caputo, "agradeció el compromiso y la labor desarrollada por Pierrini durante su gestión al frente de la Secretaría". En su reemplazo, asumirá como nuevo secretario de Transporte el arquitecto Fernando Herrmann, al que le atribuyeron "una sólida trayectoria profesional vinculada al desarrollo de obras de infraestructura y a la gestión del sector".

Herrmann es arquitecto, egresado de la Universidad de Belgrano, con orientación en sistemas constructivos especiales, y posee un Executive Master en Administración de Empresas (EMBA) del Instituto de Altos Estudios Empresariales (IAE).

Asimismo, a lo largo de su carrera se desempeñó como docente en diversas instituciones académicas, entre ellas la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo (FADU), el Consejo Profesional de Arquitectura y Urbanismo (CPAU), la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM) y la Federación Argentina de Universidades Privadas (FAUP).

Pierrini había asumido en mayo del año pasado, siendo el segundo secretario de Transporte del gobierno de Milei. El ahora ex funcionario venía a reemplazar a Franco Mogetta, que provenía de la estructura del ex gobernador de Córdoba Juan Schiaretti.

Toto Caputo fue quien decidió la salida del secretario de Transporte, Luis Pierrini, tras una denuncia por corrupción que involucra una estafa con los fondos de la tarjeta SUBE. El perjuicio al Estado se calcula en miles de millones de pesos mediante la alteración de datos técnicos del sistema de pago electrónico. El ministro de Economía decidió echarlo luego que se revelara una supuesta estafa de la empresa de colectivos La Nueva Metropol de la familia Zbikoski, que le habría causado al tesoro un perjuicio de 3 mil millones de pesos mensuales durante la gestión de Pierrini.

Según LPO, la Asociación Arco (Arco Social) fue quien destapó el caso, al presentar una denuncia penal contra Caputo y el ahora ex secretario de Transporte "por presuntas maniobras irregulares en el sistema de subsidios al transporte automotor de pasajeros en el AMBA, que podrían haber provocado un perjuicio multimillonario al Estado nacional".

La maniobra consistía en realizar un corrimiento artificial de validaciones desde tramos cortos a tramos largos en el sistema de la tarjeta SUBE. Eso provocaba un aumento en el monto de los subsidios percibidos por determinadas empresas, "sin correlato real en pasajeros transportados ni en kilómetros recorridos", sostiene la denuncia de Arco Social.

Desde La Nueva Metropol desmintieron la maniobra y acusaron al Grupo Dota, que controla el 50% de los colectivos del AMBA de incentivar la denuncia.